所謂的“碳配額”即二氧化碳減排配額，是汽車企業(yè)生產(chǎn)（不含出口）和進(jìn)口的新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。碳配額管理辦法的核心是對(duì)汽車企業(yè)設(shè)定新能源汽車與燃油汽車年度產(chǎn)銷量的比例要求，并折算為企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額總量。
目前，幾乎所有的車企都已經(jīng)涉足新能源汽車。各大傳統(tǒng)燃油車企不僅加大研發(fā)，全力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，已紛紛制定力其新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，以求在未來新能源汽車市場(chǎng)上有所作為。
下面讓我們來看看各大車企的新能源規(guī)劃：
一汽
到2020年完成關(guān)鍵總成資源布局，實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車平臺(tái)、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場(chǎng)能力；市場(chǎng)份額15%以上。兩個(gè)階段化目標(biāo)——2016年初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車型商品化開發(fā)；2018年通過新能源產(chǎn)品的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。具體實(shí)施路徑是：搭建4個(gè)新能源乘用車整車產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到C級(jí)全系列覆蓋；完善2個(gè)新能源商用車整車產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋城市公交車和城市卡車。
東風(fēng)
2016年，東風(fēng)電動(dòng)車公司將投放三款純電動(dòng)轎車車型：E302016款、A60EV標(biāo)準(zhǔn)版、A60EV尊享版，確保2000輛、力爭(zhēng)4000輛的純電動(dòng)轎車銷售目標(biāo)達(dá)成，其中E30L、A60EV車型各銷售1000臺(tái)以上。截至目前為止，東風(fēng)乘用車新能源乘用車有東風(fēng)風(fēng)神E30、東風(fēng)風(fēng)神E30L、以及東風(fēng)風(fēng)神A60版電動(dòng)版三款車型，且均為純電動(dòng)車型。今年北京車展上，旗下緊湊型SUVAX7的插電混動(dòng)版本AX7PHEV車型正式亮相，或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)新能源戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
上汽
按照上汽“十三五”規(guī)劃，未來五年要在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國(guó)際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并在未來幾年內(nèi)全面普及插電混合動(dòng)力技術(shù)。上汽發(fā)展方向?qū)⒁约冸妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車為主，并且不斷豐富產(chǎn)品線。目前來看，上汽在純電動(dòng)車型方面擁有榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、大眾朗逸；混動(dòng)車型方面包括混動(dòng)版榮威550、榮威新750Hybrid及申沃混合動(dòng)力城市客車等。
北汽
北汽將其“十三五”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃總結(jié)為“5615”。“5”是在2020年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，按照北汽新能源的規(guī)劃，其中20萬(wàn)-30萬(wàn)輛來自其自有平臺(tái)，同時(shí)有40%是在國(guó)際市場(chǎng)銷售；“6”是北汽新能源的年?duì)I業(yè)收入預(yù)期將達(dá)到600億元；“1”是企業(yè)實(shí)現(xiàn)上市，上市市值爭(zhēng)取到1000億元；“5”是五大核心舉措，包括品質(zhì)增長(zhǎng)、創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)轉(zhuǎn)型、“互聯(lián)網(wǎng)+”和開放合作。
廣汽
廣汽提出的“十三五”新能源規(guī)劃顯示，到2020年，廣汽集團(tuán)及廣汽傳祺新能源汽車將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)-20萬(wàn)輛規(guī)模，涵蓋轎車、SUV等車型，計(jì)劃為新能源車型投入20億元。廣汽新能源公司主要的側(cè)重點(diǎn)是在“三電(電池、電機(jī)、電控)”方面的提升，以及整個(gè)新能源汽車生產(chǎn)和銷售的總協(xié)調(diào)。目前，廣汽傳祺結(jié)合“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢(shì)，借助廣汽集團(tuán)多年積累的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，已掌握電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)，并在電池能源方面開展了前瞻性研究。
長(zhǎng)安
長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略規(guī)劃計(jì)劃10年內(nèi)推34款產(chǎn)品。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。長(zhǎng)安在戰(zhàn)略布局上采取北京、重慶“雙中心”的策略，并還將在英國(guó)研發(fā)中心和美國(guó)研發(fā)中心做一些新能源汽車的先期技術(shù)、新技術(shù)和傳統(tǒng)匹配調(diào)校的工作。長(zhǎng)安汽車將形成新能源領(lǐng)域的全球研發(fā)格局，計(jì)劃未來10年投入180億元，將從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)4個(gè)層面給予強(qiáng)力保障。
吉利
吉利汽車發(fā)布新能源車發(fā)展戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，五大核心內(nèi)容是：一是提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國(guó)家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；二是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購(gòu)車成本購(gòu)買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想；三是實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%；四是在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；五是實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。
比亞迪
數(shù)據(jù)顯示，去年比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)約占全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)三成份額。從布局領(lǐng)域來看，乘用車型包括主流插電式的秦、唐、漢、明，純電動(dòng)的E6、E3、E5，電動(dòng)大巴K9，物流領(lǐng)域電動(dòng)車T3、T5、T7，以及未上市的商、宋等車型，基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車各領(lǐng)域的布局，產(chǎn)品儲(chǔ)備極為豐富。近期比亞迪剛剛實(shí)現(xiàn)了145億元的融資，深耕新能源汽車領(lǐng)域的決心可見一斑。
奇瑞
奇瑞新能源汽車計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛銷售規(guī)模，未來還將打造全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)。技術(shù)方面，重點(diǎn)發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)化底盤、整車智能和信息化等技術(shù)；產(chǎn)品布局方面，A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力，A0、A00產(chǎn)品以“純電動(dòng)+增程”為主要發(fā)展方向；產(chǎn)業(yè)配套方面，完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，完善電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系，與國(guó)內(nèi)國(guó)際優(yōu)秀企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
江淮
到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局，并將針對(duì)市場(chǎng)推出多款新能源車型，涉及純電動(dòng)以及插電混動(dòng)等產(chǎn)品。“十三五”期間，江淮汽車在新能源領(lǐng)域?qū)⑼度?.8億元左右，以及300人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在立足于用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，攻堅(jiān)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)。
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