發明這一技術的是綠源投資控股集團。董事長倪捷告訴記者,這一技術是去年研發成功的。“企業的核心力量是創新的力量。我們有省級技術創新中心,一年申報的專利就有100多個。”
倪捷告訴記者一組數字:國內的二輪車群體(包括自行車、摩托車、電動自行車)一直保持在3億人左右,2003年的時候電動自行車占比只有5%,到2013年達60%。2015年電動自行車的數量是2億輛。“電動自行車的總量不會有大的變化,主要就是更新換代。”
而2015年,國內電動自行車的銷量首次出現負增長。“綠源電動自行車的年生產能力是200萬輛左右,現在的年生產量是150萬輛上下,去年銷售額30多億元,增長2%~3%。”也就是說,電動自行車屬于產能過剩行業,進行供給側改革刻不容緩。
以陡坡緩降技術為例,采用這一技術后,電動自行車下坡時車速較穩定,安全性能大大提高;而且下坡時的慣性能量能被回收充電,可延長電動自行車的續使里程。這一技術已開始在綠源電動自行車全面推廣應用。
據介紹,綠源開發的智能電動自行車也已面市。它配備智能頭盔,通過藍牙連接可直接接聽電話,騎電動車的時候無須再去掏手機用手接聽了,既安全又方便;通過“啟動”、“一擋”、“三擋”、“減速”、“剎車”等口頭指令還能直接指揮智能電動自行車。
倪捷說,推廣智能電動自行車主要就是瞄準年輕人群體。售價也不高,每輛三四千元。目前這種智能電動自行車已在杭州小和山高教園區作為公共租賃車推廣使用,租車、還車時只要掃一掃二維碼就行。