【智動(dòng)力 步步先】
志不可奪，三年磨一“艦”
——步步先“戰(zhàn)艦”（3代）
2014年，水陸兩棲系列步步先“戰(zhàn)艦”首批1200輛24小時(shí)內(nèi)被搶定一空。
2015年，步步先“戰(zhàn)艦”（2代）下水實(shí)驗(yàn)成功，震驚行業(yè)！
2016年，步步先志不可奪，三年磨一“艦”，智動(dòng)力戰(zhàn)艦三代面世！
2014，還記著這張圖片么？
【戰(zhàn)艦一代】
2015，看到這張照片熟悉么？
【戰(zhàn)艦二代】
2016，您看這是什么？
【戰(zhàn)艦三代】
步步先用科技與創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)首創(chuàng)智動(dòng)力水陸兩棲“戰(zhàn)艦”，既滿足了旱地上對(duì)車子顛簸、續(xù)行里程、爬坡等性能的需求，更是滿足了水里泥濘、防水、動(dòng)力等方面的需求，同時(shí)適應(yīng)農(nóng)家對(duì)載貨的現(xiàn)實(shí)需求，可謂一舉三得。
【三革新】
【六優(yōu)化】
【三革新】——電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)
1、磁鋼充磁量從傳統(tǒng)的350，增加到470，500W、650W、800W磁鋼加長(zhǎng)2MM，1000W加長(zhǎng)5MM，磁鋼部分動(dòng)力輸出提高20%。
2、機(jī)繞轉(zhuǎn)子線圈，克服了電三驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子間隙小，創(chuàng)紀(jì)錄的開發(fā)了一款高速機(jī)繞轉(zhuǎn)子線圈設(shè)備，保證了產(chǎn)品的一致性，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，運(yùn)行更平穩(wěn)，電機(jī)效率提高5%。
3、采用加大散熱片技術(shù)，電機(jī)表面散熱面積增加一倍，電機(jī)熱量降低30%以上。
4、采用合金焊錫，融化溫度提高70度，解決了電機(jī)溫度過(guò)高時(shí)焊錫熔化，電機(jī)短路的故障。
【三革新】——控制系統(tǒng)科學(xué)設(shè)計(jì)
1、柔性啟動(dòng)系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)的軟啟動(dòng)，傳統(tǒng)的軟啟動(dòng)兩分鐘以內(nèi)動(dòng)力輸出小，無(wú)法陡坡起步和泥濘道路起步。而柔性啟動(dòng)系統(tǒng)是在15秒的時(shí)間內(nèi)，連續(xù)1000次的動(dòng)力輸出變化，保證輸出動(dòng)力初期的平緩和后期的強(qiáng)勁，起步加速一氣完成。
2、動(dòng)力加載系統(tǒng)，每一次轉(zhuǎn)把回零，再把轉(zhuǎn)把加載到極限，激活動(dòng)力加載系統(tǒng)，在兩分鐘之內(nèi)，動(dòng)力提升20%。
【三革新】——后懸掛系統(tǒng)汽車技術(shù)
1、后懸掛系統(tǒng)采用汽車技術(shù)，取消了調(diào)節(jié)拉桿，汽車1886年發(fā)明開始到1914年結(jié)束，這個(gè)時(shí)間段的汽車也有調(diào)節(jié)拉桿，是因?yàn)槟菚r(shí)候汽車制造工藝不成熟，車架變形大，無(wú)法保證前后左右車輪的長(zhǎng)方形定位結(jié)構(gòu)，而增加了調(diào)節(jié)拉桿，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，調(diào)節(jié)拉桿退出了汽車使用配置單。而大量的電動(dòng)三輪車還在使用，使用調(diào)節(jié)拉桿的車型代表制造工藝落后，產(chǎn)品的一致性太差，三角形受力強(qiáng)度不夠，車架邊梁偷工減料使用超薄料，車架強(qiáng)度不夠等。取消調(diào)節(jié)拉桿，意味著工藝要求更高，車架材料不能夠偷工減料，板簧要求使用最好的材料60Si2Mn。
2、無(wú)調(diào)節(jié)拉桿的車架，承載能力提高30%以上，步步先1-3-1.5米車型輕松承載3000斤。
3、無(wú)調(diào)節(jié)拉桿的車型，解決了前后輪的黃金三角分布，動(dòng)力損失減5-10%，續(xù)航里程增加5-10%。
【六優(yōu)化】
傳統(tǒng)主梁是40x60，步步先戰(zhàn)艦是50x70，承載力增加200%，載重可達(dá)3000斤。
主梁加強(qiáng)板又大又厚，比傳統(tǒng)加強(qiáng)板大一倍，杜絕斷主梁，主梁斷裂兩年內(nèi)步步先換新車。
加高一體擋風(fēng)，美觀大氣，三重防撞保護(hù)，安全無(wú)憂
汽車級(jí)一體后橋橋殼橋管厚度從傳統(tǒng)2.7提高到4.0，強(qiáng)度增加一倍以上。采用摩托級(jí)加粗液壓減震，承載力強(qiáng)，減振效果好。
主梁加強(qiáng)板又大又厚，比傳統(tǒng)加強(qiáng)板大一倍，杜絕斷主梁，主梁斷裂兩年內(nèi)步步先換新車。
加高一體擋風(fēng)，美觀大氣，三重防撞保護(hù)，安全無(wú)憂
汽車級(jí)一體后橋橋殼橋管厚度從傳統(tǒng)2.7提高到4.0，強(qiáng)度增加一倍以上。采用摩托級(jí)加粗液壓減震，承載力強(qiáng)，減振效果好。
微信客服
