很多人認(rèn)為，電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是電動(dòng)兩輪車，三輪車和四輪車相對(duì)好一些。事實(shí)并非如此，電動(dòng)三輪車領(lǐng)域品牌格局還在洗牌，眾多市場(chǎng)追隨者使出渾身解數(shù)，以求一搏。而在農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)日趨飽和的大環(huán)境下，電三輪的競(jìng)爭(zhēng)堪稱電動(dòng)車行業(yè)之最。
打完價(jià)格戰(zhàn)，開(kāi)打產(chǎn)品戰(zhàn)！
電動(dòng)三輪車面向農(nóng)村市場(chǎng)，這類人群對(duì)于價(jià)格更敏感，因此行業(yè)發(fā)展初期，人們普遍關(guān)注電動(dòng)三輪車的價(jià)格，但是隨著生活水平的提高，產(chǎn)品用途的多樣化，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和功能的逐步重視，價(jià)格已經(jīng)不再是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。
電三輪使用的交通狀況復(fù)雜性，決定了電動(dòng)三輪車必定需要比電動(dòng)自行車產(chǎn)品更加堅(jiān)固耐用，并適合在各種復(fù)雜地形下騎行；同時(shí)，由于很多時(shí)候電動(dòng)三輪車承載了貨運(yùn)和載人的功能，因此其在載重上也要求較高；再次，電動(dòng)三輪車在貨運(yùn)和載人的過(guò)程中，一般需要行駛路程較遠(yuǎn)，因此三輪車的續(xù)行里程需要達(dá)到一定要求。這些都是消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的需求點(diǎn)，誰(shuí)能率先突破，誰(shuí)就成為贏家。
這么多年來(lái)，原先依靠?jī)r(jià)格銷售的品牌，截止今天還停留在價(jià)格戰(zhàn)上，銷量不增反減。而金彭、宗申、大安、正民等品牌憑借產(chǎn)品獨(dú)特的舒適度、載重性能、安全優(yōu)勢(shì)逐步占領(lǐng)了市場(chǎng)制高點(diǎn)。
一線品牌陣營(yíng)擴(kuò)大！金彭、宗申、大安、正民舍我其誰(shuí)？
提及一線品牌，大家普遍認(rèn)為金彭和宗申。確實(shí)如此，金彭憑借過(guò)百萬(wàn)的銷售規(guī)模奠定了行業(yè)地位，宗申和淮海兩大品牌齊頭并進(jìn)，渠道規(guī)模和質(zhì)量一直獨(dú)占鰲頭。一葉障目不見(jiàn)泰山，電三輪行業(yè)的北方王“大安”一直深耕于渠道，精耕于產(chǎn)品，穩(wěn)坐天津板塊一把交椅；而后起之秀的“正民”網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建速度算得上是行業(yè)之最。
相對(duì)于電動(dòng)兩輪車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及空間更加廣闊，起步晚，市場(chǎng)并未全面開(kāi)發(fā)；產(chǎn)品仍處于較低水平，整體質(zhì)量與功能還有待于提高；政策層面上，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題懸而未決；就企業(yè)而言，并未形成實(shí)力雄厚的領(lǐng)導(dǎo)品牌，品牌格局并未形成穩(wěn)定局面。洗牌還在繼續(xù)，作為一線陣營(yíng)絕非金彭、宗申兩家，步步先、力之星、大安、正民等品牌誰(shuí)都有機(jī)會(huì)。
外來(lái)品牌增多，中小品牌被淘汰速度加快！
電三輪行業(yè)也像圍城一樣，里面的人想出去，外面的人想進(jìn)來(lái)。幾乎所有的電動(dòng)兩輪車企業(yè)都開(kāi)始介入電三輪，這會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，中小品牌淘汰出局速度加快。據(jù)觀察員了解，目前像行業(yè)巨頭金彭、宗申等品牌的銷量是很多中小品牌的幾年乃至十幾年的銷量，這樣的差距不僅僅是數(shù)字的對(duì)比，更主要的是競(jìng)爭(zhēng)的水平已經(jīng)不在同一個(gè)起點(diǎn)上。
2015年電三輪將繼續(xù)保持去年的狀況，一線品牌力保老大位置，二線陣營(yíng)發(fā)展迅猛，觀察員認(rèn)為，成熟期的一線陣營(yíng)將不少于五家品牌，目前金彭、宗申、大安、正民、淮海、英詩(shī)蘭得等領(lǐng)先品牌將會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)！誰(shuí)也不想看著他們吃香的喝辣的！
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