南方日報2014年7月10日報道 世界杯半決賽，德國隊以7比1狂勝巴西隊；而在中國汽車市場，“德國戰車”同樣所向披靡。
日前，在德國總理默克爾訪華期間，中德之間再度深化汽車產業的合作，簽署了多項與汽車有關的合作項目。其中，一汽大眾獲許在青島與天津新建兩座工廠，至此，大眾汽車在中國市場已經擁有了11座工廠，成為中國產能布局最為密集的汽車品牌。
更為重要的是，中德雙方加速電動車領域的合作，正式建立統一的技術標準和促進市場可持續發展的解決方案，齊力推動電動車全球標準一體化的進程。
11座工廠遍布東南西北
在中德交流不斷升溫的大背景下，汽車產業正扮演著越發重要的角色。
7月7日，一汽集團與大眾集團簽署了《關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明》，未來幾年，一汽大眾將在青島、天津建立華東、華北兩個新生產基地，以擴充產能滿足市場需求。其中，青島生產基地預計2017年至2018年投入運行，主要投產A級車和SUV車型；而天津生產基地尚未發布具體的投產時間以及未來將生產的產品。
隨著這兩座新工廠的最終敲定，將進一步擴大大眾在華的工廠布局，將有11座工廠遍布中國的東南西北，成為中國生產布局最為密集的汽車集團。其中，大眾在東北有長春基地；西北有烏魯木齊基地；華東有以上海為中心，輻射南京、儀征、寧波的四大生產基地；華南有佛山與長沙兩大基地；西南有成都基地；以及未來興建的青島、天津兩大新生產基地。
一汽大眾本次新建兩座工廠，是未來幾年大眾汽車在華投資的一部分，也就是之前發布182億歐元一攬子投資計劃的一部分。按照之前的規劃，大眾在華產能要滿足400萬輛。不過，按照現在發展速度，大眾汽車未來10年最終在華設計產能或將達到500萬輛。
目前，上海大眾正在對寧波工廠進行擴產，將會新增30萬產能；而一汽大眾位于佛山的工廠，也在5月份啟動了二期工廠的建設，也將新增30萬產能。此外，上海大眾還興建湖南長沙生產基地，將在2015年下半年投用，形成年30萬輛整車的生產能力，二期工程將在2017年左右正式啟動，兩期項目總產能將高達60萬輛。
產能擴產如此迅速，背后是大眾在中國市場的“勢如破竹”式的增長。統計數據顯示，今年一季度，大眾汽車在中國總共銷售880700輛汽車，同比增長14.5%。與此同時，大眾汽車集團一季度在全球銷量交付汽車240萬輛，同比增長5.8%。中國市場銷量已經占據大眾全球銷量的36.6%。并且，從增速來看，中國市場增速是全球市場的2倍多。
中德充電標準實現一體化
與大眾持續在華擴充傳統汽車產能相比，本次默克爾訪華，在汽車合作領域，更為重要的是進一步推動兩國在新能源汽車領域的合作。
7月8日，德國總理默克爾與我國工信部部長苗圩共同啟動了中德兩國共計8輛電動汽車的充電演示裝置。這意味著，中德兩國電動汽車采用了統一的交流電充電設施通訊標準。而標準統一后，中德電動汽車均可采用相同的交流充電系統進行充電，并且不用在車輛功能性和安全性方面作出任何犧牲。
據悉，今年6月，德電動汽車充電項目正式啟動，這是中德電動汽車戰略伙伴關系框架下的聯合研究項目。中國電動汽車私人用戶是該項目實施的目標人群。在項目執行過程中，行業專家，地產商和電力公司共同參與，為政府主管部門制定更為安全、便捷和經濟的私人及公共充電設施標準提供合理化建議。
該項目的最終實現，意味著兩國在電動汽車領域的戰略伙伴關系進一步深化。雙方合作已取得顯著成果，為建設所需的公共充電基礎設施打下了良好基礎。
其實，早在幾年前，中國與德國之間關于電動車領域合作便已經啟動。2010年7月，中德雙方簽署《中德關于全面推進戰略合作伙伴關系的聯合公報》，明確提出設立“中德替代動力平臺”，為雙方展開合作夯實了基礎。2011年6月，中德發表《中德關于建立電動汽車戰略合作伙伴關系的聯合聲明》，將兩國的合作關系提升到了新高度。2012年漢諾威工博會期間，雙方再度發布《中德關于電動汽車領域合作的諒解備忘錄》。
目前，在示范推廣方面，兩國在合作框架內選定大連-不來梅、武漢-北威州、深圳-漢堡為對接示范城市，以加速推動電動汽車的商業化和產業化。
隨著7月底前北京地區電動汽車陸續交付充電項目所甄選的私人用戶使用，以及私人充電設施的安裝，該充電項目先期工作正式進入實施階段。隨著項目的進行，半公共充電設施將是項目下一個階段的重點。
“今年是汽車走向私人市場的‘元年’，在政策、產品、以及基礎措施改善的三方面共同刺激下，電動車發展呈現出加速發展態勢。”清華大學教授歐陽明高表示，從上半年數據來看，今年全年有望實現10萬輛的市場規模，而中期50萬輛的目標也有希望實現。
（記者 郭小戈）
大眾在華工廠布局
東北：長春
西北：烏魯木齊
華東：上海、南京、儀征、寧波
華南：佛山、長沙
西南：成都
華北：青島、天津
南北大眾所向披靡
■市場表現
全國乘聯會最新統計顯示，今年上半年，我國乘用車市場前十企業依次是上海大眾、一汽大眾、上海通用、上汽通用五菱、北京現代、長安汽車（微博）、東風日產、長安福特、神龍汽車和東風悅達起亞。可以說，大眾在中國市場可謂所向披靡。
其中，上海大眾銷量為940478輛，同比增長19.9%，名列第一；一汽大眾銷量為906308輛，同比增長更是高達23.7%。兩者銷量達到輛184.6萬輛，將其他競爭對手遠拋身后。
統計顯示，一汽大眾已從3月到6月連續保持四個月登上銷量榜首，力壓上海大眾和上海通用，但其上半年累計銷量仍然未能超越上海大眾。上海大眾因1月和2月銷量領先優勢明顯，上半年累計銷量94.05萬輛，占據乘用車廠商冠軍之位。一汽大眾和上海通用分別以90.62萬輛、82.32萬輛排名第二和第三位。
據上海大眾發布數據，上海大眾旗下大眾品牌上半年累計銷售803445輛，同比增長21.6%，蟬聯單一品牌銷量冠軍，旗下多款產品在各自細分市場也位列第一。在A0級車市場，Polo品牌整體走勢良好，上半年累計銷量達74800輛，在細分市場遙遙領先。A級車市場桑塔納品牌保持強勁的市場活力，上半年累計銷售183944輛，同比增長達69%。Lavida品牌繼續以家族化的產品滿足消費者的多元化需求，受到市場歡迎，上半年共實現銷售263184輛，穩居細分市場第一。在B級車市場，Passat帕薩特1-6月累計銷售135954輛，同比增長8%，以超過10%的市場份額持續占據國內中高級車市的領軍位置。在SUV市場方面，新途觀累計銷量突破12萬輛。此外，智能化家用MPV 途安也實現穩步增長，1-6個月實現累計銷售18014輛。
斯柯達品牌方面，2014年上半年累計銷量達137033輛，同比增長10.8%。其中，Rapid昕銳表現搶眼，1-6月累計銷售40924輛。今年4月上市的越級行旅車Rapid Spaceback昕動時下已經成為市場的新寵，累計銷量5577輛。此外，基于MQB平臺的Octavia全新明銳6月實現銷量10185輛；作為斯柯達品牌旗下明星車型，明銳今年上半年累計銷售54475輛。此外，Yeti野帝1-6月共實現銷售9521輛，而野帝都會系列的正式上市為消費者提供了更多個性化選擇。
上海大眾方面表示，出色的市場表現源于上海大眾汽車雙品牌豐富的產品結構體系。上半年，大眾品牌New Polo和Cross Polo、斯柯達品牌Rapid Spaceback昕動、Octavia全新明銳、野帝都會系列相繼上市，使品牌的市場競爭力得到進一步提升。并且，隨著產品譜系的完善和豐富，上海大眾汽車也積極完善產能布局。目前，在上海、南京、儀征、寧波、烏魯木齊5大生產基地基礎上，寧波基地擴建項目于今年5月正式開工，不僅進一步完善了“以安亭為中心、輻射長三角”的長江沿線聯動發展布局，也將為企業未來的新一輪發展提供強有力的保障。（郭小戈）
微信客服
