楚天都市報訊（記者施鵬）從去年6月份電動自行車上牌登記開始，武漢電動車市場就開始陷入低迷狀態，隨著油價高位運行和國標車集中進入市場，近兩個月以來電動自行車又開始恢復"生機".據湖北電動自行車行業協會數據顯示，3月份武漢電動自行車銷量環比增幅約在15%左右，而業內人士預計，銷售的井噴期會在5、6月份出現。
二級市場仍是消費主力
自從華中筑慧市場整體搬遷以后，武漢新亞達電動車城就成為武漢市內唯一大型電動自行車經銷"集散地",而這里的批發與零售量也被業內視作是市場變化的"風向標".據該市場負責人介紹，3、4月份銷量正在回暖，提升比例約為10%."3月份批發量約在11萬左右。"新亞達總經理黃官清介紹，而從去年下半年開始，這一數字一直維持在10萬。而這其中的主要貢獻來自于二級市場的批發，武漢終端零售量只有萬余臺。
湖北電動車行業協會相關負責人介紹，雖然如今合標車已經批量進入市場，但由于產品更新換代還需要一定周期，所以二級市場仍在大規模吸收一些"超標"車；另一方面，消費者的觀望情緒仍比較濃厚，所以消費釋放期預計在5、6月份旺季才會出現。"打折的都不能上牌，合標的優惠又不多。"秦小姐表示，如今大部分電動自行車價格都在2000元以上，一次出手還是有點心疼，聽經銷商介紹廠家會在五一期間集中做活動，她準備到時候再出手。
下半年本土企業將發力
市場雖然只是小幅上翹，但本土生產廠家卻已經信心十足。記者了解到，本土品牌圣寶龍，投資2億元按新國標修建的第三生產車間目前已經開工生產，其國標車生產比例已占30%.
"總體產銷環比增幅約20%."圣寶龍總經理翁增斌介紹，目前公司產能還沒有恢復到上牌前的水準，主要是新國標實行以后，現有生產線要進行大的調整，這也需要一個過程，預計下半年行業迎來旺季以后，公司生產也將提速。
而武漢黃鶴電動車新建年產能12萬輛的產業園，也將于本月下旬正式投入使用。"屆時投放的產品都為滿足新國標車輛。"黃鶴電動車董事長鄒向東介紹，新工廠生產的產品可以上永久白色牌照，滿足目前市場的需求，而價格同現在現有產品保持一致。他也預計下半年電動車將迎來一次消費釋放，而公司今年產銷目前也已定位為翻番。
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