時(shí)隔多年后，自行車重新回歸到中國(guó)人的生活，但與以往不同的是，它正在成為中國(guó)人的時(shí)尚裝備。
濟(jì)南市民劉冠卿最近買了兩輛山地情侶自行車，其中一輛粉色的送給了女朋友。上周末，他們一同到濟(jì)南南部山區(qū)進(jìn)行了一次騎行郊游。
“現(xiàn)在的自行車設(shè)計(jì)都很酷，騎行在鄉(xiāng)間公路上的感覺非常棒，我們都愛上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。”劉冠卿說，“下個(gè)周末我們還準(zhǔn)備去黃河灘玩。”
劉冠卿還注冊(cè)成為“ＢＩＫＥＴＯ自行車論壇”“中國(guó)自行車愛好者”“騎行網(wǎng)”等自行車主題網(wǎng)站的會(huì)員，他說：“登陸這些網(wǎng)站我才知道原來有這么多自行車愛好者，我們?cè)谶@里交流騎行體會(huì)。”
１９世紀(jì)末，自行車從西方傳入中國(guó)，成為宮廷貴族的玩具。到上世紀(jì)六、七十年代，自行車成為一個(gè)家庭體面生活的標(biāo)志之一。
到上世紀(jì)八十年代，“飛鴿”“永久”牌自行車成為人們理想的交通工具。那時(shí)每天上下班時(shí)，城市里壯觀的自行車“洪流”，更是讓中國(guó)成為外國(guó)人眼中的“自行車王國(guó)”。
改革開放后，隨著人們生活水平的提高和小轎車的普及，自行車在百姓生活中所扮演的角色悄然改變，中國(guó)城市里的自行車洪流逐漸消退。
“最近幾年自行車又時(shí)尚起來了！”濟(jì)南市恒隆廣場(chǎng)銷售“悍馬”牌自行車的一名員工說，“開業(yè)一個(gè)多月來，銷售業(yè)績(jī)比預(yù)想的要好。”
今年以來，山東薛城、湖南岳陽、山西呂梁、安徽淮北、河北正定等市縣紛紛成立了自行車協(xié)會(huì)。
自行車愛好者們還在網(wǎng)上組織各種騎行比賽和活動(dòng)，熱烈地討論他們的騎行游記，有的還張貼他們和自己愛車的合影。有的人還在車流稀少的午夜組織環(huán)城騎行活動(dòng)。
據(jù)國(guó)家體育總局自行車擊劍運(yùn)動(dòng)管理中心主任潘志琛介紹，在環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽帶動(dòng)下，環(huán)海南島、環(huán)太湖、環(huán)崇明島、環(huán)南中國(guó)海、環(huán)中國(guó)等大規(guī)模賽事紛紛涌現(xiàn)，目前中國(guó)“環(huán)”字頭的自行車賽事已有近百個(gè)。
中國(guó)政府也在努力引導(dǎo)人們選擇自行車出行。浙江杭州市是國(guó)內(nèi)第一個(gè)運(yùn)行公共自行車租賃系統(tǒng)的城市，目前全市共有６。０６萬輛公共自行車，日均租用人數(shù)達(dá)到了２５萬人次。
在杭州，如今隨處可見色彩鮮艷的公共自行車一排排整齊地停放在路邊的服務(wù)站，市民和游客可在服務(wù)點(diǎn)辦理租車，到下一個(gè)站點(diǎn)還車。
根據(jù)《濟(jì)南市交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間，濟(jì)南市將加強(qiáng)步行、自行車等慢行系統(tǒng)建設(shè)，向社會(huì)投放公共自行車５萬輛，建設(shè)公共自行車租賃點(diǎn)２０００處，日提供租用服務(wù)約２０余萬車次，倡導(dǎo)綠色低碳出行方式。
北京市也正在將自行車出行納入全市交通規(guī)劃，計(jì)劃到２０１５年，自行車出行對(duì)城市交通的貢獻(xiàn)率將從目前的１８。１％提高到２３％。
據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)自行車保有量約為４。５億輛，仍是世界上自行車保有量最多的國(guó)家。
劉冠卿說：“（中國(guó)）肯定不會(huì)再現(xiàn)當(dāng)年的自行車洪流，但隨著環(huán)保、健身意識(shí)的增強(qiáng)，越來越多的人會(huì)重新選擇這種沒有噪音、污染和健康的交通工具。”
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