稀土價格猛漲10倍，鉛酸蓄電池行業(yè)整治淘汰90%以上企業(yè)……今年以來，在老百姓抱怨電動自行車整車價格上漲了300—400元的同時，其實電動自行車企業(yè)的日子也不好過。
新日電動車產(chǎn)品管理部的一位經(jīng)理日前愁眉不展地告訴記者，本來早就該做好的2012年市場調(diào)研和產(chǎn)品規(guī)劃，至今還沒有著落。年初還只要14萬元/噸的稀土，到9月份經(jīng)過6次漲價后猛躥到了160萬元/噸。“供應商從內(nèi)蒙古拉一車稀土能賺幾百萬，但我們企業(yè)可被折騰慘了。”
稀土是磁鋼的原材料，而磁鋼又是電動自行車電機的主要材料，稀土價格的瘋漲使電動自行車的生產(chǎn)成本蒙受巨大的壓力。因此，稀土每漲一次價，該經(jīng)理就要對產(chǎn)品價格進行相應調(diào)整，也因此，原本一個季度才進行一次的調(diào)價工作，在過去不到兩個季度的時間里已經(jīng)被迫進行了6次，同樣性能的電動自行車價格也比年初貴了300多元。
“稀土漲價之后，緊跟著就是國家對鉛酸蓄電池行業(yè)的整治。”該經(jīng)理對這一波未平一波又起的“動蕩”顯得很無奈。今年5月初，國家對全國1930多家鉛酸蓄電池企業(yè)進行整治，掀起了一場強烈的環(huán)保“風暴”。據(jù)統(tǒng)計，到7月底，已經(jīng)有90%以上的企業(yè)被要求停產(chǎn)，只剩252家正常生產(chǎn)經(jīng)營，而有電池極板生產(chǎn)能力的企業(yè)更是不足200家。
該經(jīng)理表示，整治的目的是使行業(yè)得到規(guī)范、有序的發(fā)展，然而，淘汰大量企業(yè)也直接導致鉛酸蓄電池在市場上嚴重供不應求，很多企業(yè)趁機坐地起價，以48伏12安時的電池為例，幾乎都漲了120元以上。以往電池廠漲價都會給整車企業(yè)一個議價的空間，如今則只是發(fā)個函通知一下，連商量的余地都沒有，而且還必須現(xiàn)金取貨，無形中又增加了企業(yè)的壓力。
接二連三的市場波動也讓這位經(jīng)理忍不住感慨：“沒想到今年會發(fā)生這么多事，這在電動自行車行業(yè)還是頭一次看到。”而不僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)波動大，市場終端也受到了連帶影響。據(jù)記者了解，由于電動自行車的價格普遍漲了300—400元，加上行業(yè)新標準遲遲未出臺，消費者多處于觀望狀態(tài)，很多經(jīng)銷商反映銷量下降了三成左右，因此單次進貨量大幅下降，如新日的產(chǎn)銷量就比預期下降了10%。
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