電動自行車智能化

隨著鉛電池、稀土等原材料成本上漲，鉛酸電動車的價格已經(jīng)與鋰離子電動車差距不大，再加上外界政策環(huán)境推動，產(chǎn)業(yè)升級加劇，中國長達十余年的整車企業(yè)混戰(zhàn)局面已經(jīng)開始改變。

未來將會成為一個新的時期，形成主打城市人群的輕型車與貨運功能為主的大功率電動摩托車兩元分化的局面，鉛酸車型在一線城市的市場份額將急劇下降，二三線城市的競爭將更加激烈。國內(nèi)以簡易款電動車為主的企業(yè)，其車型向輕型智能車的轉(zhuǎn)型將是必然的趨勢。

簡易款須更輕更智能化

什么是輕型智能電動車？據(jù)德國Extraenergy總裁Hannes介紹，這種智能化的電動車完全顛覆了傳統(tǒng)的機械自行車，包括是目前中國的電動車。這種電動車改變由了機械設(shè)備決定主要功能的時代，而是如一個集成平臺一樣，由軟件來實現(xiàn)消費者不同的需求。

Hannes預(yù)測到2030年，歐盟市場電動車銷量將達到每年800-1000萬輛。而主要的市場格局是由10家主要的驅(qū)動裝置生產(chǎn)商、100家重要的整車制造商和無數(shù)配件商（軟件商）構(gòu)成。整車生產(chǎn)商的每一款產(chǎn)品都將更具消費者的不同需求來進行不同配件商的整合。

歐盟對于這種智能化的輕型電動車極為支持，目前歐盟對于購買符合標準產(chǎn)品的消費者執(zhí)行“免費使用自行車道、上路無需駕照、無需上保險”的優(yōu)惠政策，并且政府啟動了名為Gopedelec的專項計劃，對交通、旅游部門的決策者進行輕型電動車的培訓(xùn)，使他們了解這種產(chǎn)品的潛力。

簡易款三方面亟待升級

國內(nèi)簡易款電動車向輕型智能車轉(zhuǎn)型，是否能夠市場化是關(guān)鍵，而市場化的關(guān)鍵又在于鋰電車高性價比的實現(xiàn)，即企業(yè)能否生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)，價格低的鋰電自行車。

電池

目前鋰電車在中國市場還屬于高端車型，但隨著鉛酸電池車的原料的上漲，鉛酸電動車與鋰電自行車的價格差距正在減小，甚至有些鋰電品牌的車型已經(jīng)低于一些一線品牌的鉛酸車價格，如美麗行公司推出1680元的的車型，對市場沖擊很大。而從市場的銷售情況來看，只要鋰電車高于鉛酸車的價格小于200元，鋰電車就會被市場所接受。

車身材料

但要實現(xiàn)這種價格上的優(yōu)勢，除了提高電池性能，還必須降低車身及各配件材料的成本。車身材料輕型化是企業(yè)需要突破的另一個重要方面。碳纖維車身技術(shù)離市場化還有一段距離，但鎂合金和鈦合金車身已經(jīng)出現(xiàn)替代鋁合金車身的趨勢，特別是鎂合金。鎂的比重很輕約為鐵的五分之一，鈦的五分之二，鋁三分之二，是不容易腐蝕的活性金屬，通過合金化耐腐蝕性也得到進一步提高。

集成系統(tǒng)

最后，需要突破的是配件集成化技術(shù)，這也是對于國內(nèi)整車企業(yè)來說最具挑戰(zhàn)的技術(shù)，尤其是業(yè)內(nèi)多數(shù)“螺絲刀”企業(yè)。集成化技術(shù)是將控制器、充電管理系統(tǒng)、電池一體集成，提高整體性能并大幅降低控制板成本。集成方案突破傳統(tǒng)概念，將集設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、兼容全面考慮，可以從根本上改善四大件各成一體，兼容性差的根本格局，在一定程度上保證了產(chǎn)品的安全性，由于兼容性的提升，對整體性能將有極大改善。

在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，材料越少，成本越低，價格便越有優(yōu)勢，性價比高，消費者就越容易接受，這是制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律，電動自行車行業(yè)也必定遵循著這樣的規(guī)律。