隨著環(huán)保部對鉛酸蓄電池大刀闊斧的整頓，一場“電池荒”風暴席卷而來，一些電動車整車企業(yè)的電池缺口高達80%。
本月初，國家環(huán)保部公布了全國鉛蓄電池企業(yè)名單和整治結(jié)果，全國共1930家鉛蓄電池企業(yè)中，82%被關(guān)停。廣東有鉛蓄電池企業(yè)191家，數(shù)量位居全國第三，在今次整治中，有84%的企業(yè)被關(guān)停，高于全國水平。
受“電池荒”影響，電動車企業(yè)正在進行一次大洗牌，可謂冰火兩重天。一部分企業(yè)因為拿不到電池已經(jīng)宣布停產(chǎn)或者倒閉；而另有一部分企業(yè)則電池貨源充足，在這次危機中異軍突起。
起因◥>
環(huán)保部嚴整鉛蓄電池
對鉛蓄電池行業(yè)的整治自年初起便成為2011年全國環(huán)保專項行動的首要任務(wù)。5月18日，環(huán)保部再次發(fā)布通知，要求建立重金屬污染責任終身追究制。
從今年2月到5月底，廣東省環(huán)保等相關(guān)部門多次對鉛蓄電池企業(yè)全面開展專項排查。在廣東省環(huán)保廳公布的191家鉛蓄電池企業(yè)名單中，有134家處于停產(chǎn)整治或自然停產(chǎn)狀態(tài)，另有27家企業(yè)取締關(guān)閉或搬遷轉(zhuǎn)產(chǎn)，關(guān)停率達到84%。
這只是個開始。南方農(nóng)村報記者從中國電池工業(yè)協(xié)會了解到，接下來，國家還將開展對鉛蓄電池第二輪、第三輪的整治行動。
“對于鉛蓄電池的監(jiān)管將會越來越嚴格，7月底剛剛完成對鉛蓄電池的第一輪整治，這樣的整治行動會持續(xù)進行，一點都不會放松。”
中國電池工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)言人于清教告訴記者，“國家計劃在”十二五“規(guī)劃期間只保留200至300家鉛蓄電池企業(yè)，按照目前的情況，這類企業(yè)的數(shù)量還將繼續(xù)減少，因此，鉛蓄電池將會隨著國家整頓的進行而變得越來越緊俏。”這輪整頓，使市場上的鉛蓄電池供不應(yīng)求，價格猛漲，陷入一場“電池荒”。
影響◥>
整車企業(yè)電池缺口高達80%
作為使用大戶，一眾電動車企業(yè)的處境變得水生火熱。
佛山市南海樂升車業(yè)有限公司總經(jīng)理梁應(yīng)雄告訴記者，“我們拿著現(xiàn)錢去鉛蓄電池企業(yè)那里提貨，他們一般都只能給到20%的數(shù)量，現(xiàn)在我們電池的缺口高達80%,目前我們企業(yè)也正在考慮向鋰電池的電動自行車轉(zhuǎn)型。”
“之前由于環(huán)保部抓得不是很嚴，鉛蓄電池企業(yè)瘋狂發(fā)展，現(xiàn)在國家一整頓，大部分的鉛蓄電池企業(yè)都要被關(guān)停，鉛蓄電池的產(chǎn)量一下子就下來了，對于整個電動車行業(yè)來說影響真得是太大了。”深圳市三凌邦利車業(yè)有限公司池總表達了他的擔憂，“由于鉛蓄電池異常緊俏，現(xiàn)在很多企業(yè)也都在考慮向鋰電轉(zhuǎn)型，但是鉛酸轉(zhuǎn)鋰電在短期內(nèi)是不可能完成的，鋰電池的發(fā)展還不是很成熟，性能也不是很穩(wěn)定。”
正是由于電動車企業(yè)很難找到鉛酸蓄電池的替代品，電動車的整車售價也跟隨上漲。
湛江一位電動車經(jīng)銷商告訴記者，“電池價格飛速上漲，電動車廠家多番提價，在廠家提價的時候我們頂住壓力不提價，為了能夠多銷點電動車，我們寧可自己少賺一些，硬撐一段時間后庫存就沒了，我們就必須提一下價了，結(jié)果是電動車依然銷得不景氣。”
“現(xiàn)在有錢也拿不到電池??！這電池價格是持續(xù)看漲，電動車整車也跟著漲價，差不多每個月都要提一次價，七八月份本來是電動車的銷售旺季，如今卻是旺季不旺啊！”中山藍鷹電動車有限公司董事長周壽添向南方農(nóng)村報記者感嘆。
發(fā)展◥>
電動車企業(yè)正在大洗牌
整車售價一漲再漲，消費者開始不買賬了。一些承受能力小的中小企業(yè)銷量下滑，正面臨生存的挑戰(zhàn)。
從中國自行車協(xié)會了解到，不管規(guī)模大小，幾乎所有電動車整車企業(yè)在這次鉛蓄電池整頓中都受到了不同程度的影響，甚至已經(jīng)有少部分整車企業(yè)因拿不到電池已經(jīng)停產(chǎn)或者倒閉，具體數(shù)據(jù)協(xié)會正在調(diào)查中。
“今年上半年電動車的總體銷量跟去年相比下降了5%—10%,像新日、愛瑪?shù)却笃髽I(yè)，雖然上半年的銷量跟去年相比有所上漲，但七八月份受電池荒拖累也有所下降，至于小企業(yè)，今年銷量則一直呈下滑趨勢。”江蘇省自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長陸金龍對記者說。
關(guān)于廣東電動車企業(yè)的情況，廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長馬助森表示，“今年廣東電動車企業(yè)的銷量整體上有所上升，但是受鉛蓄電池整頓影響確實有些企業(yè)由于拿不到電池”無米下炊“處于半死不活的狀態(tài)。”
“電池荒”對于有些電動車企業(yè)來說是危機，但對有些電動車企業(yè)卻是機遇，電動車行業(yè)正在進行著一次大洗牌。
在這場“電池荒”危機中，廣東的瑞爵電動車異軍突起，今年銷量大增，迅速打開市場。究其原因，瑞爵電動車董事長李迪明解釋，“我們早已預(yù)料到國家會對鉛蓄電池進行一次大整頓，為此提前庫存了大量電池，在其它品牌宣布漲價時，我們非但沒有漲，而且憑借高品質(zhì)低價格的產(chǎn)品特點，得到了廣大消費者的認可，銷量已經(jīng)躍居廣東第二。”
專家支招
壓縮產(chǎn)品與渠道
沒有電池，電動車企業(yè)都急得“扎扎跳”，不知道接下來該如何是好，為此記者采訪了全國電動車行業(yè)營銷總顧問高乃龍。
“企業(yè)老板要走出去主動找一下電池貨源，另外在跟鉛蓄電池企業(yè)談判的過程中運用一些技巧，要跟電池企業(yè)建立密切的合作關(guān)系，盡量讓鉛蓄電池企業(yè)提供的電池多一些。”高乃龍表示，“電動車企業(yè)在這種嚴重缺電池的情況下一定要盡力壓縮一下產(chǎn)品和渠道，留住自己的優(yōu)勢客戶。企業(yè)可以嘗試做一下鋰電池電動車，目前鋰電池的供應(yīng)還是相當充足的。”
電動車缺電池就像汽車缺汽油一樣，企業(yè)只能暫時這樣做了，沒有更好的辦法了。
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