近幾年，隨著電動自行車市場的快速發(fā)展，電動自行車已經(jīng)成為市民出行的主要代步工具。但隨著電動自行車的熱銷，有關電動車自行車的投訴也直線上升，據(jù)我市12315工作人員統(tǒng)計，去年電動車自行車的投訴量僅次于手機，成為消費投訴熱點。而如果將有關電動自行車的投訴進行分類，投訴最多的是電池、電機、車架以及售后服務等問題。
新買的電動車
天天推著走
司先生是做建筑工程設計的，每天都要奔波在我市各個工地之間，為了節(jié)約時間，他想購買一輛耐跑的電動自行車。
司先生稱，他在和平街某車行購買了一輛電動自行車，當時服務人員承諾這款電動自行車充滿電后能跑80公里，可真正騎時才發(fā)現(xiàn)，一次只能跑40公里，能效降低了一半。“我經(jīng)常是早上騎著車出門，晚上推著車回家。”司先生說。
“我的電動自行車電池是60伏的，我朋友的電動自行車電池也是60伏的，可人家的車一次能跑90公里，而我的車一次只能跑40公里。我去找商家理論，對方告訴我，兩輛車的電機功率不一樣，電池的耗電量肯定不同。”司先生說，“當初買車時，商家只告訴我電池充一次電能跑80公里，現(xiàn)在出現(xiàn)問題了，就推脫說電機耗電高，作為消費者誰能懂這些？”
兩個月內(nèi)
車胎爛了5次
小秦購買的新電動自行車可真沒少讓他費心，兩個月內(nèi)車胎爛了5次，提起這5次補胎經(jīng)歷，小秦的氣就不打一處來。
“剛買第三天，車胎就爛了，當時認為是被扎了。”小秦說，“可剛補好的車胎，第二天又爛了。問修車師傅是啥原因，人家說是車胎的質量問題，不是被扎爛的。后來每次補胎，我都會問修車師傅，是車胎磨損造成的還是被扎的，結果幾個修車師傅都告訴我，車胎爛是因為質量問題造成的。”
小秦去找商家理論，對方不承認車胎質量有問題。他回家認真查看了電動自行車的說明書，說明書中規(guī)定，輪胎屬于“三包”范圍，3個月內(nèi)出現(xiàn)問題都可以包換。
“拿著說明書，我就去找了商家，對方乖乖地同意給我更換新的輪胎。”小秦說，他后來在商場仔細觀察，發(fā)現(xiàn)個問題：消費者購買電動自行車時，如果不主動問，商家就不會主動告訴消費者電動自行車的哪些零部件屬于“三包”范圍，而有些消費者購買的電動自行車出現(xiàn)問題后，由于不了解廠家的售后承諾，往往被商家以各種理由推脫掉，吃了啞巴虧。
購車時應注意點啥？
業(yè)內(nèi)人士
消費者在購買電動車時，究竟應該注意啥呢？記者請教了某車行負責售后服務的崔師傅。崔師傅稱，購買電動自行車時，消費者往往只關心電池的容量，一次充電后車輛行駛路程的長短，其實，電池容量和車輛行駛路程的長短，需要結合車輛的電機、載重等情況。
崔師傅說，電池是電動車最主要的動力源，電池是電壓與容量的組合，不同的組合，電容量、功率、行駛距離以至在價格上會相差2到3倍。所以在購買時，消費者要搞清楚所買電動自行車的電池到底是多少伏、多少安培。正常情況下，電動自行車電池為48伏20安的比36伏10安的充電后一次性行駛的路程要長，但如果電機的功率比較大，其耗電量就高，會直接影響車輛的行駛路程。
據(jù)崔師傅介紹，電動自行車最容易出現(xiàn)故障的零件分別是：電池、電機、電機線、控制器等，不同的生產(chǎn)廠家對這些零件的保修日期和范圍是不同的，消費者一定要了解清楚，仔細查看所購車輛說明書，不能只聽銷售人員的一面之詞。
“很多時候，消費者并不清楚自己所購電動自行車的情況，只是在出現(xiàn)問題后，才會明白是否上當。”崔師傅說，幾天前，一位男子找他補車胎，口口生生稱自己的電動車是真空胎。他打開車胎檢查后發(fā)現(xiàn)，車胎是一般的輪胎，并不是真空的。該男子大呼上當，表示為此多花了200多元錢。
12315工作人員
據(jù)12315工作人員介紹，目前，我國還沒有出臺有關針對電動自行車的“三包”規(guī)定，各品牌電動自行車的“三包”承諾由廠家自行制訂。因“三包”承諾無統(tǒng)一標準，各廠家制訂的質量承諾和保修條款也是五花八門，所以消費者在購買電動自行車時，一定要對整車情況、售后服務詳細了解，特別要檢查所購電動自行車電池的容量及生產(chǎn)日期，每次維修時要求維修商做好維修記錄。
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