12月16日，國家標(biāo)委會(huì)宣布電摩標(biāo)準(zhǔn)中涉及電輕摩的內(nèi)容暫緩執(zhí)行，就其意義來講，它說明了許多深刻的社會(huì)問題。
首先，它說明黨和政府力主的關(guān)注民生、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀的執(zhí)政理念并不是口號，政府中更高層的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)對民眾和企業(yè)在電摩標(biāo)準(zhǔn)問題上的訴求是重視的，而且在暫緩執(zhí)行的問題上發(fā)揮了非常重要的作用，否則，標(biāo)委會(huì)是不會(huì)那么快宣布暫緩執(zhí)行的。
其次，它說明起草和頒布執(zhí)行電摩標(biāo)準(zhǔn)確有諸多嚴(yán)重失誤，故而引起我們行業(yè)和廣大民眾的強(qiáng)烈質(zhì)疑。說明科學(xué)與民主的精神更加深入人心。尤其是廣大消費(fèi)者對我們行業(yè)的支持和理解、廣大民眾參與公共決策的民主意識(shí)、社會(huì)名人和公共媒體的抨擊、行業(yè)協(xié)會(huì)的拍案而起，企業(yè)家的振臂高呼，都發(fā)揮了極其重要的作用。這再一次證明，人民、只有人民才是歷史發(fā)展的真正動(dòng)力。
再其次，它還說明廣大消費(fèi)者的訴求肯定了我們以往修訂老國標(biāo)請求適當(dāng)放寬速度和重量兩項(xiàng)指標(biāo)的方向是正確的，并為我們今天修訂老國標(biāo)指明了方向。事實(shí)告訴我們，實(shí)事求是，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這些偉大的哲學(xué)思想仍然是我們今天修訂標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循的指導(dǎo)思想。
為此，我的第一個(gè)建議就是中自協(xié)和助力車專委會(huì)應(yīng)當(dāng)盡快通過媒體和網(wǎng)絡(luò)發(fā)布這樣的信息，我們：
衷心感謝政府相關(guān)部門、社會(huì)名人、公共媒體對廣大民眾和行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)訴求的重視、理解和支持;
衷心感謝廣大消費(fèi)者對我們行業(yè)的理解和支持。并向廣大消費(fèi)者承諾，我們行業(yè)會(huì)本著實(shí)事求是的辦事原則，本著對國家利益負(fù)責(zé)，對消費(fèi)者利益負(fù)責(zé)，對企業(yè)利益負(fù)責(zé)的精神，盡快修訂好對國家發(fā)展有利，對民生發(fā)展有利，對企業(yè)發(fā)展有利的電動(dòng)自行車新國標(biāo)。
我們這個(gè)行業(yè)今后可以被人打壓，甚至茍延殘喘退出歷史舞臺(tái)，但對廣大民眾對我們行業(yè)表示出的支持與理解我們不能不感恩和忘卻，不能不向他們表示崇高的敬意，因?yàn)槲覀冃袠I(yè)是為他們服務(wù)的。
第二個(gè)建議是我們的新國標(biāo)不僅要做到內(nèi)容上的科學(xué)公正，而且首先要做到程序上的科學(xué)公正。
大家知道三峽工程的決策過程歷經(jīng)幾十年，幾代國家最高領(lǐng)導(dǎo)人，幾代國內(nèi)外的知名專家反復(fù)求證，上與不上，正方反方爭論了幾十年。高壩、中壩、低壩方案吵了幾十年，最終在1992年4月3日七屆全國人大五次會(huì)議上通過表決才最后形成決議。贊成興建的1767票，反對的177票，棄權(quán)的664票，未按表決器的25票，贊成的占出席人數(shù)的67%，超過2/ 3。如此復(fù)雜不一致的選擇在全國人大歷史上沒有過。
老國標(biāo)的修訂，我們一是要抓緊時(shí)間，不能讓全國民眾失望，不能讓有些人有翻案的可能。二是要真正做到科學(xué)與民主，如果搞不好我們會(huì)比今天的摩托車行業(yè)更狼狽。摩托車行業(yè)他們沒有充分發(fā)揚(yáng)民主，沒有尊重科學(xué)和民眾的意愿，結(jié)果他們想辦的事就辦不成。而我們應(yīng)當(dāng)吸取他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，首先從程序上保證科學(xué)公正。
建議在原有的標(biāo)準(zhǔn)起草小組之外由助力車專業(yè)委員會(huì)牽頭再組成另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)起草小組，更多地吸收大中小生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者、經(jīng)銷商參加，廣泛聽取企業(yè)和民眾的意見，盡快形成兩個(gè)討論稿并分別陳述自己修標(biāo)的理由和根據(jù)，提交會(huì)員單位討論。為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)和時(shí)間，可以在中國電動(dòng)自行車網(wǎng)上開辟一個(gè)專欄，讓會(huì)員單位以真實(shí)名稱注冊在網(wǎng)上先發(fā)表意見，然后由行業(yè)協(xié)會(huì)召開行業(yè)內(nèi)的聽證會(huì)，再到網(wǎng)上聽取廣大民眾的意見，最后由會(huì)員大會(huì)或會(huì)員代表大會(huì)表決通過新的國標(biāo)送審稿。之后國家標(biāo)委會(huì)這次肯定要開聽證會(huì)，我們行業(yè)協(xié)會(huì)則一定要積極準(zhǔn)備，認(rèn)真參加，最終形成一個(gè)與國家發(fā)展有利、與消費(fèi)者發(fā)展有利、與企業(yè)發(fā)展有利、絕大多數(shù)民眾擁護(hù)的新國標(biāo)，制定出一個(gè)好的公共的政策。
第三點(diǎn)建議，希望我們行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家和各位同仁在制訂標(biāo)準(zhǔn)的總體思路和具體指標(biāo)上真的要有一點(diǎn)與時(shí)俱進(jìn)的精神，要跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，要有發(fā)展的眼光，要給我們行業(yè)發(fā)展留足發(fā)展空間，要尊重科學(xué)和民意，不要怕爭論，我們行業(yè)內(nèi)有標(biāo)準(zhǔn)派和市場派的意見分歧，這很正常。如果沒有反對意見，我們還要找出一個(gè)反對意見來，因?yàn)榉磳σ庖娍梢允刮覀兊姆桨覆恢掳l(fā)生方向性的錯(cuò)誤，會(huì)使我們的方案更加合理和嚴(yán)謹(jǐn)。
比如，有兩個(gè)輪子有動(dòng)力的自行車可以定性為非機(jī)動(dòng)車，這是上個(gè)世紀(jì)我們實(shí)現(xiàn)的偉大歷史進(jìn)步。
本世紀(jì)我們正在實(shí)現(xiàn)另一個(gè)偉大的歷史進(jìn)步，電動(dòng)自行車被我們定性為-----有兩個(gè)輪子、依靠人力和電力混合驅(qū)動(dòng)或電力單一驅(qū)動(dòng)、最大設(shè)計(jì)車速每小時(shí)≤30公里、在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的特種自行車。
上帝造人時(shí)我們?nèi)祟愐膊皇墙裉爝@個(gè)樣子，我們是進(jìn)化而來，那么電動(dòng)自行車這個(gè)比我們?nèi)祟愖陨硪唵蔚亩嗟臇|西為什么不能進(jìn)化呢？
又比如，人身上是長著盲腸的，但由于人類進(jìn)化了，不食草了，所以盲腸退化了，如果割了盲腸對人體健康不僅無害而且有利，省的得盲腸炎。當(dāng)然，留著它也沒有什么關(guān)系，可以保持人體的完整性，只是注意飯后不要做劇烈運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在電動(dòng)自行車上的腳踏是不是有點(diǎn)象人身上的盲腸。人如果割了盲腸是不是就不是人了呢？割了它是不是人身就不安全了呢？
再比如，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)30公里和道交法上的限速15公里是兩個(gè)什么概念。為什么汽車超速要追究的是駕駛?cè)说呢?zé)任而不是追究汽車廠的責(zé)任。
還比如，車速每小時(shí)30公里，設(shè)定一個(gè)安全制動(dòng)距離，重量的要求還有必要嘛？電動(dòng)自行車誕生以來，非機(jī)動(dòng)車的事故死亡人數(shù)是多了還是少了，如果是少了 ，超標(biāo)的電動(dòng)自行車還那么可怕嗎？
凡是種種，大家都可以討論，科學(xué)論證，只要不是門戶之見，意氣用事，不唯上、不唯書、只唯實(shí)，我相信問題都可以找到答案。
所以我真誠的希望廣大同仁實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)、講科學(xué)、講民主，只要做到了這些我們對歷史就能給出一個(gè)滿意的交代，對廣大民眾就能給出一個(gè)滿意的交代。
微信客服
