武漢市禁摩已經實施了一段時間了,越來越多的市民都采購電動車替換摩托車出行。面對市場上種類繁多的電動車,我們該如何選擇呢?筆者走訪漢口筑慧電動車市場,為大家選購支招。
現今在武漢所銷售的電動車品牌中,絕大部分的企業不具有任何自主研發的能力,甚至有些企業根本就沒有品質管理系統和嚴格的檢測標準及設備。他們卻還大肆宣傳所謂的核心技術,所謂的專利技術,把從上游配套企業采購來的部件組裝,然后經過華麗文字包裝便形成了獨門的“核心技術”或“專利技術”,如此忽悠消費者,真是為商不道。
細心的消費者可能會注意到市場上電動車的一個現象,很多車型款式一模一樣,電機的外形甚至顏色一模一樣,而控制器或充電器等主要部件或其他附件也可能一模一樣,這些一模一樣的東東在不同商標的掩護下,各演各的十八般武藝,弄的消費者云里來霧里去,這就是典型的“拿來主義”,直接用配件商的配件來組裝就成了自己的品牌。
電機、控制器、電池、充電器這四大件的質量和適配性是影響電動車性能的的關鍵,另外車架是電動車的基石,而剎車制動、車體設計、減震系統、電纜線束等也都是非常重要的。我們在選購時不應該顧此失彼,要綜合的來對電動車進行試騎體驗。
首先我們選購應該從電動車車體及車架優劣著手:
(一)看車架及車架附件鋼管的粗細,或手提后衣架,一般越粗重的車架越穩定、越安全。(二)試騎電動車時,刻意輕微搖擺車頭,如果車頭晃動厲害,或者車身有漂的感覺,這說明車體設計有缺陷。(三)當輕輕下壓后衣架時,前車身容易順勢上翹的,體現了車體支撐點設計的不合理性,(四)支起中撐,如果車身比較平穩、順暢的立起說明車身設計較為合理,如立起時左右搖擺不穩,是車體設計有問題的表現之一。(五)試車時以較快的速度過顛簸路段,其不同的舒適程度可以體現車體柔性的好與壞設計角度的科學性。
了解完了主車架的選購和測試后,我們再來談談電機、控制器。這兩種算是電動車的大腦和控制系統。這兩者一般正常使用的話,基本是很難損壞的。品牌一般以鐵鷹的為好。另外有些商家對其進行銷售的電機品牌采用自己的方式來標識。例如某品牌電動車電機就有超磁懸浮電機、充電電機、自動防盜電機等,利用電機本來自帶的主要特色功能來進行宣傳。控制器一般都是對應電機的大小的。另外電動車的電池算是其心臟,提供動力源泉,消費者在選購電動車時可以和商家商量。電池換成天能或者超微,目前武漢市場這兩種電池算是在整個行業內做得比較好的。充電器如果可能,盡量換成脈沖的充電方式的。能比較好的改善電池的極化速度。
另外在購買電動車時,售后服務也是我們應該注意的。電動車售后服務主要分為三包件三包期限內的服務、三包件三包期限外的服務及非三包件的服務,后兩項內容屬于收費項目。除了電機之外,電動車其他三包件的三包期限基本都在一年之內,而一年之后產品的故障率才算真正考驗產品是否好壞的一個關鍵節點。而非三包件的故障率高低更直接的影響了消費者的使用成本,舉例整車外殼的更換服務是商家售后服務利潤最高部分之一,也是消費者非三包使用成本最高的部份,比如換個一般豪華款的整車面板,一般商家都會收取200-400元不等,而其實際成本基本在70-100元,就此可以推算更換塑料件外殼的成本之高了。
以上說得比較片面,目前武漢市場質量較好的電動車,筆者推薦奇蕾、王派、麟龍、綠源。以上四個品牌,筆者是周圍有朋友正在使用,咨詢了他們的使用感受作出的推薦。整車依據車型款式配置不同,價格一般在2500以上。消費者在選購中,一定要商家開具發票。以后電動車正式上牌后,需要發票才能辦理號牌。
(編輯:中國電動車網)