電動車騎在半路上突然沒電是困擾大多數消費者的問題,綠源電動車專家提醒,消費者選購電動車時不僅只關注電池的電容量和電壓等指標,電動車是否省電也是重要指標。近日,家住江寧的張女士輕松了不少,因為前幾天在朋友的建議下,新買了一輛上市不久的綠源節電助力模式的電動車。由于該車特有的節電功能,將蓄電池的使用時間增加一倍以上,充一次電可以用2-3天。她再也不用每天給電動車補充“能量”了。
電動車專家告訴筆者,電池是電動車最主要的動力源,電池是電壓與容量的組合,不同的組合,電容量、功率、行駛距離以至在價格上都相差2到3倍。所以在購買時,要搞清楚所買電動車電池到底是多少伏、多少安培。正常情況下,電動車電池48伏20安的比36伏10安的充滿電后一次性行駛的路程要長,一般來說,電池的電容量、功率越大,價格相應的越高。
據悉,綠源超節電模式電動車,人稱“節電王”。由于采用零轉把,自動智能行程達80公里,助力提速行程更是大于100公里,而普通轉把騎行的電動車,行駛里程只有它的一半。為什么綠源節電王能這么大幅度地延長行駛里程?和燕路7號的一家綠源電動車專賣店的銷售人員表示,主要是綠源節電王的轉把作用發生了改變,采用“零轉把全電動行駛里程”,在節電模式下依靠電力行駛,工作電流僅為普通采用轉把騎行的一半,可行駛的里程自然增加了一倍。據介紹,自2007年開始,綠源新版智能助力節電模式就增加了新的內容,預先設計了三種人力助力狀態,由使用者自由選擇。由于綠源的智能助力,在寬廣的速度范圍內都可以實現助力的效果。想快就快,想慢就慢,較好地實現了人機一體化,是一種“真實助力”,符合人性化科學設計的理念,可謂趕路、健身兩不誤。
據電動車維修人員介紹,除了電動車本身是否省電外,騎車者也可通過多種方式節約使用電池。騎車者在電動車起步及頂風上坡時,最好采用人力助車起動;因此時電池處于大電流放電狀態,騎車者應少剎車而要勻速行駛,剎車對于電動車的損傷較大;而在下坡時,則可將電動車電源關掉。
(編輯:中國電動車網)