現(xiàn)今，作為一種新型的代步工具電動自行車，因為靈便小巧和駕駛簡單的優(yōu)勢，受到了很多市民的青睞。但是，隨著電動自行車市場占有率的不斷攀升，一部分電動自行車的售后維修服務不到位、品牌雜亂，質量“三包”難保障等諸多因素，電動自行車在出現(xiàn)故障后給車主帶來了許多意想不到的麻煩。而在維修過程中，有的維修點將舊電瓶改頭換面、以舊充新，有的零部件收費混亂，讓消費者有苦難言。
就此記者來到武漢青春快馬電動車防雨遮陽篷制造有限公司來了解情況，這家是經營、生產電動車零配件的公司。據這家公司負責人李經理了解，這些黑心的維修店鋪主要是將電池以舊充新、虛報零部件價格等方式來謀取暴利，最后李經理告訴我們，在修理電動車的時候應該選購正規(guī)廠家產品，還需要注意的是，消費者在選購產品時，要仔細查看廠家的保修年限和售后服務承諾，索取保修記錄卡，并在每次維修時督促維修商做好維修記錄，這樣的話，一旦出現(xiàn)質量問題時有證可查，從而有效維護自己的權益。
隨后記者走訪了一些市民，其中鐘先生向記者反映他購買的電動自行車，剛開始可行駛約40公里路程，電池就出現(xiàn)了質量問題。“以前電動自行車電瓶充一次電我上下班可來回兩趟，一年以后跑一個單程就需要充一次電。”鐘先生告訴記者，他家住西站每天上班需要騎車代步。當他發(fā)現(xiàn)電動車出現(xiàn)問題后，找到附近一家電瓶車維修部，經過檢查后，維修人員告訴他電池出現(xiàn)了“虧損”，需要更新，他花費了200多元更換了新電池。但是經過一個多月的使用，他發(fā)現(xiàn)這個新電池的使用時間還不如舊電池，他找到維修部，工作人員很痛快地另換了一塊電池，誰知使用幾天后又出現(xiàn)了與之相同的情況。當他再次找到維修部以后，對方諸多借口予以推脫，無奈之下他找到一家品牌電瓶車的經銷處，這里的維修人員經過檢查后告訴他，花200多元錢買的新電池原來是回收來的舊電池。
而徐女士購買的電動自行車在維修時被維修人員在保修期內收取費用，她對此表示不理解。前一段時間，因為調速把有問題，徐女士將車子送到維修點維修時，維修人員要收30元。“我的電動車還在保修期內，為什么還要收取維修費？”徐女士對此表示質疑。可對方聲稱，收取的不是維修費，而是零部件的成本費。換一條剎車線要10元，換一個電子元件要40元，換一件涉及到電路板的配件一般要100元左右。“修電動車竟然比修摩托車還貴。”家住蘭州市城關區(qū)皋蘭路的張先生表示，他前年買的電動自行車，前一段時間車子出現(xiàn)故障，到蘭新市場的一家維修點維修。經檢查，是主板上的一個部件壞了，對方要價150元，他到另外一家維修點，同樣的問題對方只收了100元。
記者在采訪中了解到，目前市場上電動自行車的售后服務，一般是誰銷售誰負責維修。一些自行車修理鋪雖然打出了修理電動自行車的招牌，但只能處理補胎、修燈等機械故障，涉及到電路方面的問題就得找專業(yè)的維修點或經銷處的專業(yè)維修人員。有些維修點就乘機收取高額維修費用，讓消費者有苦難言。
（編輯：中國電動車網）
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