新買的電動(dòng)自行車，說明書上注明續(xù)行里程達(dá)50公里，實(shí)際卻只能行駛30公里；電池維修多次，最長一次修了3個(gè)月……今天上午，在“春令熱線”電動(dòng)自行車質(zhì)量服務(wù)活動(dòng)現(xiàn)場，不少消費(fèi)者大吐苦水。市質(zhì)量技監(jiān)局監(jiān)督處處長張利林指出，電動(dòng)自行車市場“魚龍混雜”，有些企業(yè)質(zhì)量意識薄弱、技術(shù)力量匱乏、管理混亂，導(dǎo)致質(zhì)量問題突出。
張利林分析，目前電動(dòng)自行車的質(zhì)量問題主要集中在三方面。
電動(dòng)車車架“脆弱”：一些小企業(yè)偷工減料，使用劣質(zhì)原材料，使用一段時(shí)間后，車架破損、變形或松動(dòng)，容易造成安全事故；
電動(dòng)車電池“縮水”：電池質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致實(shí)際行駛里程往往與承諾不符；
電動(dòng)車售后“空談”：部分企業(yè)規(guī)模小，沒能力提供售后服務(wù)，有時(shí)采取“游擊”戰(zhàn)術(shù)，打一槍換一個(gè)地方。
張利林介紹，電動(dòng)自行車技術(shù)含量不高，但市場潛力大、利潤較高，吸引了許多不具備資質(zhì)和生產(chǎn)能力的企業(yè)倉促上馬。有的企業(yè)買零部件自己組裝，再貼上商標(biāo)上市銷售。為牟取暴利，還有人購買廢鉛和硫酸，私自拼裝電瓶，由于廢鉛純度低、雜質(zhì)多，無法和硫酸充分反應(yīng)，電瓶使用壽命大大縮短。
“售后服務(wù)差是電動(dòng)車投訴的重點(diǎn)。”張利林介紹，有些電動(dòng)車經(jīng)營者承諾上門維修服務(wù)，卻往往不能兌現(xiàn)。有的電動(dòng)車維修人員既無專業(yè)知識，又無相關(guān)檢測設(shè)備。對在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池，通常只加些電解液搪塞消費(fèi)者，結(jié)果車子沒騎幾天，又犯老毛病。幾回合下來，“三包”期一過，商家“順理成章”地要求消費(fèi)者換新電池。電動(dòng)自行車行業(yè)目前沒有國家統(tǒng)一的質(zhì)量及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。張利林提醒消費(fèi)者，選購電動(dòng)車時(shí)應(yīng)盡量選擇正規(guī)廠家的品牌產(chǎn)品。
(編輯：中國電動(dòng)車網(wǎng))
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