2010年10月2日，杭城首屆新能源汽車展銷會召開。展會上，眾泰集團以最大組團規模亮相此次展會，期間第一次完整展示眾泰新能源汽車的四大系列，并且詳細公布了新能源汽車在補貼新政下的具體銷售體系，在國家補貼的基礎上，杭州市與眾泰集團還將增加補貼部分，用“三點式補貼”方式給消費者實實在在的實惠與優惠。
展會期間，談到對于目前中國新能源汽車的階段及目標，吳建中董事長很認同科技部部長萬鋼在不久前關于“中國新能源汽車正在從研發階段進入產業化階段”、“未來五年是中國新能源汽車發展最為關鍵的五年”的觀點。并且他從企業的角度越來越感受到發展的迫切性與市場的巨大潛力。
就在不久前召開的“第四屆中國國際汽車零部件博覽會”上國務院副總理張德江同志一行，專程蒞臨眾泰集團的純電動汽車展位。當得知眾泰業已取得國內小型SUV領軍地位，產品遠銷海內外，初具規模，尤其在新能源車發展方面取得的成績時，總理十分欣慰，他語重心長地說：“眾泰還很年輕，希望你們努力上水平、上規模，打造優秀的自主品牌。同時汽車市場競爭日趨激烈，你們要扎實走好每一步，預祝眾泰取得成功！”
9月20日，在上海舉行的“全球資本與企業對接峰會”期間，國際資本大鱷羅杰斯不僅親自試駕眾泰純電動車，并詳細了解了眾泰在新能源汽車領域的發展歷程及產業政策，同時對于投資新興產業、投資中國新能源汽車領域表達了濃厚的興趣。羅杰斯當場說：“我試駕了眾泰純電動車，非常非常好！沒想到中國的電動汽車這么好，世界未來的希望在中國！”。這是繼巴菲特參股比亞迪之后，又一國際著名投資人對中國新能源汽車投以了青睞與關注的目光。
眾泰在新能源車領域的起步相對比較早，并且通過整車租賃等整合了比較全面和權威的數據。面對新能源產業化的新時代，眾泰集團先后采取了一系列突圍政策，針對“技術不成熟”選擇“戰略突圍”；針對“配套不完善”選擇“結盟突圍”和“融資突圍”；針對“價格不經濟”選擇“消費突圍”；針對“政策不明朗”選擇“城市突圍”。憑借上訴策略，眾泰在新能源汽車的發展道路上漸行漸近，目前已經取得不少成績。英國《泰晤士報》就曾對眾泰電動車這樣評價：“這輛車將在世界純電動汽車工業的發展道路上領跑。”
展會期間，眾泰新能源汽車在國家補貼的基礎上，杭州市與眾泰集團還將增加補貼部分，用“三點式補貼”方式給消費者實實在在的實惠與優惠。同時杭州市還將對新能源汽車租賃采取“雙租賃補貼模式”，即分為帶電池租賃和不帶電池租賃。裸車可向租賃公司租賃，汽車電池可向國家電網租賃，電池可免費使用3年6萬公里，電池的相關費用全部由國家電網承擔。
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