福田汽車是致力于新能源汽車技術應用研發的領先企業，盟固利是國內先進的鋰離子動力電池供應商，其對自主開發的錳系鋰離子動力電池擁有完全的自主知識產權。
8月28日，福田汽車在京與中信國安盟固利簽署戰略合作協議，根據該協議，雙方將在新能源汽車領域建立起長期穩定的戰略合作伙伴關系。據悉，雙方在新能源汽車領域早有合作，今日雙方的戰略合作將進一步加大雙方在福田歐V混合動力客車、歐V純電動客車、歐馬可純電動環衛車和迷迪電動車等產品上的深入開發與合作，共同致力于推動國內新能源汽車技術的自主研發。
當日，北京新能源汽車制造工程中心（簡稱“制造中心”）正式在福田汽車掛牌成立，該制造中心將與此前成立的北京新能源汽車設計工程中心（簡稱“設計中心”）一并，共同構成北京新能源汽車設計制造產業基地的兩大運營中心。
至此，福田汽車已經基本完成對基地內的新能源汽車設計和制造兩大功能的整合，標志著以福田汽車為基礎發展起來的北京新能源汽車設計制造產業基地已全面進入新的發展階段，基地內的新能源汽車整車及核心零部件的研發設計能力和生產制造能力日益完備。
研發制造能力覆蓋新能源關鍵領域
據了解，北京新能源汽車制造工程中心是以福田新能源汽車電池試驗中心為核心，整合福田汽車沙河廠區全部的新能源汽車制造生產能力。該電池試驗中心將為福田汽車生產的歐V純電動客車、歐馬可純電動環衛車、迷迪電動車等電動汽車進行電池與整車外形的整合，以及電池與相關控制器、電機等部件的匹配，以期在更好地進行整車性能開發的同時，充分發揮鋰電池的性能。
近幾年，“綠色交通”作為一個全新的理念越來越被人們所關注，其倡導的低能耗、低污染、高效率的城市交通體系其本質是在滿足人們的交通需求的同時，維持城市可持續發展，保證環境、經濟與社會的永續性。
為踐行“人文北京、科技北京、綠色北京”的發展理念，北京市也于去年提出了建設“綠色交通”的交通發展理念，鼓勵生產和使用低能耗、低排放汽車。在新能源汽車中，由于電動車具有無廢氣排放，噪音污染小的特點，已經成為未來綠色交通發展的必然趨勢，北京市也已將發展電動汽車作為北京市汽車跨越式發展的一個重要途徑。
福田汽車認為，電動汽車是一種集社會交通工具、移動儲能裝置和移動信息終端為一體的綠色交通工具，未來，以汽車電動化為中心發展起來的綠色交通，將會極大地推動新能源的發展和智能電網的建設，電動汽車甚至可以作為智能電網的一部分，起到保障電力供應的穩定性和更有效地利用自然能源發電的作用。同時，電動汽車作為移動信息終端，將帶動行程規劃和智能導航等智能交通增值服務的發展，減少擁堵成本。
在進行了廣泛的市場調研和技術論證的基礎上，福田汽車立足自主研發，緊貼市場，對公司新能源汽車的發展戰略進行了總體規劃，制定了詳細的新能源汽車技術路線和新能源產品規劃，特別是將電動汽車的關鍵技術作為公司未來新能源戰略發展的重點，立志將清潔、高效、零排放、低噪音作為未來汽車發展的最終方向。
兩大中心實現基地研發和制造能力雙提升
截至目前，于2008年12月28日由國家科技部和北京市政府聯合授牌的北京新能源汽車產業基地已全面擁有整車及核心零部件的研發設計能力和生產制造能力。制造中心及新能源電池試驗中心的建成使得基地打通了從研發設計到生產制造的整個流程，形成了新能源汽車較為完整的自主研發和產業化能力。
目前，北京新能源汽車設計制造產業基地的研發能力已涵蓋了北京新能源汽車設計工程中心、節能減排重點試驗室、新能源電池試驗中心、綠色能源試制工程所等專業研發設計中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發、設計、試制、制造各階段的需要，是目前國內最大的綠色能源研發設計中心。自2009年8月28日成立以來，新能源設計工程中心已申報專利50余項，其中發明專利近20項，現有專業技術人員500余人，具備較完善的新能源汽車開發的組織體系。
在生產能力上，新能源汽車制造中心以生產混合動力汽車、純電動汽車及相關零部件為主，目前中心的整車生產能力合計已超過1萬臺。此外，還擁有高效節能發動機40萬臺的年生產能力，是中國規模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。
基地擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及機加工、ATPU等五大發動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，而發動機制造以其40萬臺的產能和可達歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的高壓共軌柴油機產品，無可爭議地成為世界最高水平的高效節能輕型發動機制造基地。
新能源汽車產業聯盟合作成果顯現
為切實促進北京新能源汽車產業基地的建設、運營及相關企業之間的經驗交流，2009年3月13日，北京新能源汽車產業聯盟在基地內正式宣布成立。隨后，北京新能源汽車產業協會專家委員會在福田汽車工程研究院正式成立，下設整車集成、能源、電機、發動機、傳動、電動化輔助系統、測工程證七個工作組。成立以來，福田汽車多次組織召開專家研討會，就新能源電池等關鍵課題進行研討和交流。
聯盟成立以來，以福田為主導，各個聯盟單位充分發揮自身優勢，共同努力，致力于北京新能源產業聯盟的發展。通過福田歐V混合動力及純電動城市公交客車、迷迪純電動車、歐馬可純電動環衛車整車技術研發等一批自主研發產業化項目的開展，無論從整車性能需求分析、整車系統集成，還是從整車試驗驗證能力等方面來說，在新能源汽車的整車產品研發能力和技術創新上均取得了一定成果。
截至目前，福田汽車已累計銷售歐V混合動力客車1250臺，歐V純電動客車220臺，歐馬可純電動環衛24臺。其中，800臺福田歐V混合動力公交車已交付北京公交集團，目前運營良好。同時，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購福田的混合動力客車進行試運行。
通過與北京理工大學、北京公交集團的合作，福田汽車在歐V純電動大巴的研發上又取得新成果，第二代純電動大巴比第一代奧運示范運行的純電動大巴在技術先進性和可靠性等方面都有了大幅的提升。福田歐V純電動客車為自主創新設計，是真正的零排放產品。2009年，北京公交集團與福田汽車簽訂了50臺純電動公交車的采購訂單，2010年的后續訂單達170臺，同時，在昆明、合肥等地也已經開始了福田歐V純電動客車的示范運行。
除了電動大巴，福田汽車還與北京理工大學共同研制了歐馬可純電動環衛車，該車從整車到電機、電池等各關鍵零部件均為國產自主研發，一次充電續駛里程高達150公里，最高時速大于80公里/小時。2009年，福田汽車已向北京市西城區環衛服務中心交付了24臺歐馬可純電動環衛車，據反應，目前車輛狀況良好，性能穩定。
作為中國自主品牌商用車的中堅力量，福田汽車積極響應國家有關節能減排的號召，認真規劃和研究新能源汽車技術，從2003年起即將“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略，研發與世界同步的三大綠色能源技術——清潔能源、替代能源和新能源技術，其技術廣泛應用于福田生產的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車，是國內商品化程度最高的新能源汽車生產企業。據了解，福田公司規劃在2010年新能源汽車產銷11500輛，到2015年新能源汽車比例增至15%以上。
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