安徽作為全國重要的汽車大省，在新能源汽車發展布局上，見事早，行動快，成效卓著。合肥不但躋身全國13個新能源汽車推廣試點城市之列，還入選國家首批5個啟動私人購買新能源汽車補貼試點的城市之一。在自主品牌中，奇瑞、安凱、江淮三大家汽車企業已分別在乘用車、客車和商用車上進入前沿，各有建樹，總共有28款車入選“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，并均達到量產要求。
近日，《安徽省新能源汽車產業技術發展指南（2010-2015年）》又進一步明確了未來5年安徽省新能源汽車產業技術發展脈絡和總體目標，即以市場為導向，以奇瑞、江淮、安凱等骨干企業為主體，以新能源轎車、客車整車為目標，以電驅動平臺為核心，整合省內外高校、院所創新資源，重點突破整車控制、電機及其控制、電池及其管理、增程器等核心技術，實現產業化技術的跨越發展，推動新能源汽車整車和關鍵零部件的產業化。到“十二五”末，形成10個左右的新能源汽車整車開發平臺，取得一批發明專利、國家和行業技術標準，實現新能源汽車產值500億元。
一、積極制定推進新能源汽車產業發展規劃和政策。第一，跟進國家對新能源汽車的政策扶持推出新政策。省會合肥市每輛新能源汽車在國家補貼之外，再補1萬元給汽車生產企業。第二，打破制約新能源汽車市場化的“瓶頸”。在合肥柳樹塘、蕪湖飛陽兩大充電站的基礎上，再建5個電動汽車充電站和300個充電樁。布局在全省范圍內落實大規模的充電站、充電樁等前期基礎配套設施。第三，組建新能源汽車產業技術創新戰略聯盟。利用和集聚全省優勢資源，加快突破新能源汽車核心及關鍵技術，推動成果轉化及產業化，形成一批擁有核心技術的規模企業，研發一批具有自主知識產權的產品，全面提升安徽新能源汽車整車及核心零部件的技術水平。第四，確立把新能源汽車作為安徽省汽車產業調整和振興的重點。規劃到2011年，新能源汽車要形成年50萬輛的產能，銷量要占國內乘用車銷售總量的5%左右。
二、建立新能源汽車產學研戰略聯盟。新能源汽車產業投資巨大，且短期內難以收到回報，因此，在產業鏈上尋求合作已成為汽車企業的共識。今年8月20日，安徽省24家汽車整車和零部件企業、重點高校、研究機構、金融機構圍繞新能源汽車產業發展，組建了安徽省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟，標志著安徽省新能源汽車產業關鍵領域的技術創新合作步入戰略新階段。未來，安徽將依托新能源汽車產業技術創新戰略聯盟，充分利用和集聚聯盟內整車企業、核心部件企業、高等院校、科研機構、金融機構和科技中介服務機構的優勢資源，加快突破新能源汽車核心及關鍵技術，全面提升安徽省新能源汽車整車及核心零部件的技術水平，形成一批擁有核心技術的規模企業，研發一批具有自主知識產權的產品，推動安徽省新能源汽車產業實現跨越發展，為做大做強汽車產業作出貢獻。
三、積極推進創新公共平臺建設。做大做強奇瑞國家節能環保汽車工程技術研究中心、安徽省汽車技術與裝備工程研究中心、合工大新能源汽車研究院等。建設國家（蕪湖）汽車零部件產品質量檢驗中心；建設新能源公交車運行數據中心；建立新能源汽車試驗公共服務平臺。
四、加強關鍵核心技術的創新。新能源技術使得全球汽車企業幾乎站在同一新的起跑線上。這給我國汽車工業提供了一個追趕汽車工業發達國家的極佳機會。新能源汽車戰略，關鍵在于核心技術的創新。在整車集成技術、控制系統軟件技術、控制系統硬件技術、開電機本體技術、電機驅動技術、動力電池本體技術、增程器技術、充電站關鍵技術創新方面積極主動，快速搶占制高點。
五、積極謀求參與制定新能源汽車技術標準。安徽省在建立和完善新能源汽車技術標準時，要細分技術領域，加強國際國內的交流與合作，利用一切手段積極謀求參與、制定甚至主導國際行業標準，為安徽新能源汽車擠入國際市場增加砝碼。
六、培育民族新能源汽車自主品牌。安徽奇瑞、江淮、安凱等汽車生產企業在發展新能源汽車過程中，立足自主創新，竭力打造自主品牌，政府也在政策和研發資金投入等方面給予了大力扶持，積極促進民族自主品牌的發展與壯大，爭取在未來的新能源汽車市場中占有一席之地。
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