據(jù)海關統(tǒng)計，1-2月江蘇口岸累計出口自行車12.3萬輛，價值557.1萬美元，比去年同期（下同）增長94.6％和83.5％。其出口的主要特點有：一、以一般貿易出口為主。1-2月江蘇口岸以一般貿易出口自行車9.5萬輛，增長78.2％，占出口總量的77.2％。二、對美國出口占7成以上，對加拿大和日本出口倍增。1-2月江蘇口岸自行車出口至美國9.1萬輛，增長95.5％，占出口總量的74%。同期江蘇口岸對加拿大和日本出口自行車分別為1萬輛和0.9萬輛，分別增長2.1倍和7.6倍。三、主要出口品種為山地自行車。1-2月江蘇口岸出口山地自行車10.4萬輛，增長1.6倍，占出口總量的85.1%。四、出口均價下降。1-2月江蘇口岸出口自行車的平均價格為45.5美元/輛，下降5.7％。其中，對美國出口自行車平均價格為47.5美元/輛，下降2.9%。
江蘇口岸自行車出口大幅增長的原因主要有：一、出口已成規(guī)模，產品結構優(yōu)化。我國自行車出口約占世界自行車貿易量的60%以上，且市場基礎穩(wěn)固，產品信譽良好。近年來，隨著不斷加大技術投入，出口產品檔次不斷提升，國際競爭力顯著提高。二、國際自行車產業(yè)的梯度轉移和國內市場趨于飽和直接推動出口增加。自行車生產屬勞動密集型產業(yè)，技術含量和附加值較低，一些發(fā)達國家和地區(qū)紛紛將自行車生產轉向勞動力成本相對較低的國家和地區(qū)。同時，我國作為自行車生產大國，國內市場已基本趨于飽和，一些大城市對自行車行駛做出限制，加之私人轎車的逐漸普及，使得擴大出口成了國內自行車企業(yè)發(fā)展的一條主要出路。
長期以來，自行車進口國對我自行車出口采取了各種貿易壁壘及貿易限制措施，給我國自行車行業(yè)的發(fā)展帶來了較大影響。歐盟于2005年7月對我輸歐自行車征收反傾銷稅率由30.6%提高至48.5%；次年12月，歐盟又對我輸歐自行車的限制進一步延伸至零部件；加拿大對我出口自行車及車架的反傾銷措施將持續(xù)到2007年12月8日。值得注意的是：江蘇口岸對美國出口自行車占出口總量的7成以上，主要出口市場較為單一，且對其出口呈量增價跌態(tài)勢。此種態(tài)勢應引起相關部門和企業(yè)的高度重視。
(編輯：中國電動車網(wǎng))
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