近來，記者走訪太原電動車、自行車市場發現，不“喝”油的兩輪車銷售勢頭漸好，到目前的銷量增幅已達兩到三成。
銷量明顯看好
昨日下午3時許，盡管烈日炎炎，但位于解放北路與城坊東街交匯處的一大型電動車市，卻人氣不減。十多家電動車銷售店內，不斷有顧客進進出出，仔細對比著款式，詢問著價格、性能，選購自己喜愛的車。銷售人員告訴記者，6月20日，國家發改委再次將汽油價格每噸調高1000元，漲幅高達16．7％。油價上漲以來，電動車的銷售明顯看好。平均每天能售出去七八輛，好的時候甚至能售出十多輛。而以前一天能售出四五輛就不錯了，有時甚至連一輛都賣不出去。通過對多家車店的走訪得知，油價調整后電動車的銷售量比以往要高出兩到三成。購買者多為工薪階層和學生。其中，價位在2000元左右的中檔電動車賣得最好。不少電動車門市也附賣自行車，銷售人員介紹說，隨著電動車的旺銷，自行車的銷售量也逐漸看漲。“汽油價又上漲了近一塊錢，而電動車每公里成本不到一分錢。”正在選購電動自行車的市民王女士對記者說，開車上下班成本太高，不如買輛電動自行車代步更實惠。
考慮出行方式
家住建南汽車站附近的喬先生供職于新建北路某公司，每天開車上下班。他的車百公里耗油11升，平時都是加97號油，一個月平均加三油箱，180升，每月光油費大概需要花費1000元左右。這次油價調整，太原加油站的97號汽油每升調整為6．54元，增加幅度達到了1元左右，這意味著每月光油費就要多支出近200元，一年就是2400元。“原來的油價就讓我有點吃不消了，現在又漲這么多。我開始考慮以后是不是也該省著點了，偶爾也搭配著坐坐公交車或騎騎電動車。短途盡量能騎車就不開車。”
而家住平陽路的李女士兩天前花2600元買了輛電動車，她說自己在桃園路某單位上班，往返一直都開車。但這么高的油價讓她下了決心騎電動車，“離得也不算特別遠，開車需要十來分鐘，騎電動車也就不到二十分鐘。在時間上差別并不太大，而且遇到堵車什么的電動車還能靈巧地繞開。另外，電動車也好存放，不像開汽車還不時要為車位發愁。”通過走訪得知，高油價對有車族的影響雖未立竿見影，但與行駛距離成反比的情形卻初顯端倪，部分以往開幾分鐘車去辦事的市民開始騎兩輪車，而很多有購車打算的市民也決定推遲購買汽車，先買輛兩輪車對付出行。
提出新的課題
市經濟發展研究中心的專家李樹人對此表示，高油價促使人們更多地選擇電動車、自行車之類的代步工具，這是一種正常的經濟現象，說明人們越來越趨向理性。自行車在健身、環保方面的功能是毋庸置疑的，有條件的市民最好還是選擇自行車出行。而電動車在減少尾氣排放，防止空氣污染上確實比汽車有明顯優勢，但不能簡單地斷定電動車也是環保工具。其實電動車的廢棄電瓶對水源、土壤的污染是驚人的，外省曾因污染有過嚴控電動車生產的事例。鑒于目前電動車逐漸走俏的趨勢，建議有關部門加快培育一批回收處理廢舊電池的企業，對已有企業加大扶持力度，爭取做好電動車和環境之間的良性互動。
（編輯：中國電動車網）
微信客服
