中國(guó)汽車市場(chǎng)，在經(jīng)歷了風(fēng)起云涌之后，似乎短暫地進(jìn)入了平靜。不過(guò)，上半年發(fā)生的一系列標(biāo)志性事件，讓人們看到了汽車行業(yè)的異彩紛呈；中國(guó)在躍升為全球第一大汽車市場(chǎng)的過(guò)程中所發(fā)生的各種變化，值得細(xì)品。
豐田汽車主動(dòng)召回案件，至今全球范圍內(nèi)在質(zhì)量隱患險(xiǎn)些引發(fā)信任危機(jī)之際，采取的迅速行動(dòng)，使其成為轉(zhuǎn)而樹(shù)立誠(chéng)信形象、改善與消費(fèi)者關(guān)系的絕好機(jī)會(huì)，這也讓普通百姓對(duì)于召回有了更客觀全面的認(rèn)識(shí)。
新能源是今年熱議的關(guān)鍵詞。隨著新能源汽車私人補(bǔ)貼方案的出臺(tái)，而具體補(bǔ)貼車型還在陸續(xù)公告。這意味著，普通人在購(gòu)買電動(dòng)車或混合動(dòng)力車時(shí)，終于可以像國(guó)外一樣享受政府補(bǔ)貼了。但補(bǔ)貼方案明顯倚重純電動(dòng)車，對(duì)于快速產(chǎn)業(yè)化更現(xiàn)實(shí)的混合動(dòng)力車型有所冷落。由于市面上量產(chǎn)銷售的電動(dòng)車還很少，因而這意味著能享受到補(bǔ)貼的人，還不會(huì)很多。
2010年上半年，總體來(lái)說(shuō)，車市還在持續(xù)平穩(wěn)快速地增長(zhǎng)。7月5日上午，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在北京新聞大廈舉辦了“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息發(fā)布會(huì)”。發(fā)布會(huì)上，相關(guān)人士通報(bào)了2010年6月份及上半年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，并結(jié)合汽車市場(chǎng)發(fā)展影響因素對(duì)下半年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)作了展望。
今年上半年，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，汽車消費(fèi)者購(gòu)買力增強(qiáng)，電動(dòng)車下鄉(xiāng)、以舊換新、購(gòu)置稅減征政策延續(xù)，節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)，一系列利好政策促使上半年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。
2009年汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)起到了一定的作用，而增長(zhǎng)慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng)，使汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)得以延續(xù)。今年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)“高開(kāi)走穩(wěn)”，1月份汽車產(chǎn)量超過(guò)150萬(wàn)輛，開(kāi)局良好；3月份汽車產(chǎn)量達(dá)到有史以來(lái)我國(guó)單月汽車產(chǎn)量的最高水平，接近170萬(wàn)輛；之后受汽車市場(chǎng)終端銷量下滑影響，產(chǎn)量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩。
上半年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛，較去年同期分別累計(jì)增長(zhǎng)44.37%和30.45%。
從汽車庫(kù)存周期來(lái)看，今年上半年汽車庫(kù)存周期逐月增長(zhǎng)，由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天，增長(zhǎng)了14天，上半年的庫(kù)存量已高達(dá)128.69萬(wàn)輛，這對(duì)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)很大影響。
上半年，汽車終端銷量30.45%的同比增速，雖與去年全年相比降低了15個(gè)百分點(diǎn)，但高出GDP同期增速兩倍，已然算是高速增長(zhǎng)了。那么，下半年車市走向又會(huì)如何呢？
今年下半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速將依然處于高位，消費(fèi)者購(gòu)買力增強(qiáng)，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車行業(yè)利好政策依然延續(xù)，但其帶動(dòng)效應(yīng)將明顯減弱，不過(guò)，節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼新政的推出又將進(jìn)一步刺激汽車市場(chǎng)。此外，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，二三級(jí)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
“今年年底，購(gòu)置稅減征、電動(dòng)車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策或?qū)⑼顺?，這會(huì)使得消費(fèi)者在年底將提早購(gòu)車。”中汽中心主任趙航預(yù)測(cè)說(shuō)，今年三季度汽車市場(chǎng)有可能出現(xiàn)小幅下滑，但四季度又將有所反彈，全年仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。
而部分業(yè)內(nèi)人士則持相反論調(diào)，認(rèn)為下半年車市走勢(shì)存在諸多利空因素。“受到人民幣匯率波動(dòng)影響，以及歐美經(jīng)濟(jì)實(shí)體尚未恢復(fù)等沖擊，中國(guó)汽車的出口也受到了一定程度的牽連，這對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)也帶來(lái)了不利。此外，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下半年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)還受到整個(gè)社會(huì)勞動(dòng)力成本增加、股市成交量大幅下滑、樓市低迷、通貨膨脹預(yù)期以及貨幣政策的影響。”
一些汽車評(píng)論人士提出，如果下半年車市不能快速地調(diào)整產(chǎn)銷關(guān)系，那么，整個(gè)汽車市場(chǎng)將可能形成非常嚴(yán)重的庫(kù)存，屆時(shí)或?qū)⒃佻F(xiàn)2008年車市的停滯狀態(tài)。
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